Wij Nederlanders blijken een stuk dommer dan Belgen als het gaat om het tanken van de juiste benzine. Uit onderzoek van Touring blijkt dat in Nederland veel meer automobilisten in de fout gaan door diesel en gewone euro loodvrije benzine met elkaar te verwisselen.

Vorig jaar werden maar liefst 25.000 van dit soort gevallen geregistreerd, terwijl dat bij onze zuiderburen slechts de helft van dit aantal bedroeg.

Zells wanneer rekening wordt gehouden met het grotere aantal auto's in ons land gaan we zeker vijftig procent vaker in de fout dan de Belgen.

Overigens blijken de echte brokkenmakers in Frankrijk te wonen, waar jaarlijks een kleine 200.000 automobilisten verkeerd tanken. Ook in Duitsland en Engeland wordt vaker geblunderd dan bij ons. 26-7-2010 De Telegraaf

Een tankbeurt bij een onbemande pomp is volgens veel automobilisten stukken goedkoper dan bij een tankstation met iemand achter de kassa. Onterecht, blijkt uit onderzoek van Pompshop Magazine. Tanken bij een onbemand station is veel ongunstiger voor de portemonnee dan menig autogebruiker denkt.

36 procent van de ondervraagden denkt, bij één van de inmiddels duizenden pompen zonder bezetting, zo'n 10 procent op hun volle tank te kunnen besparen. 55 procent rekent erop een voordeel van 5 procent bij de doe-het-zelf-pomp te kunnen halen. Een flinke overschatting zo wijst het onderzoek uit.

Minder dan 2 procent besparing

 Het prijsverschil tussen een tankstation mét en zonder bemensing, bedraagt in de praktijk nog geen 3 eurocent per getankte liter. Dat levert een besparing op van minder dan 2 procent. Vooral in vergelijking met bemande lokale pompen zijn de voordelen dan ook aanzienlijk kleiner.

,,Veel tankers bij onbemande stations zullen wellicht de prijzen vergelijken met adviesprijzen langs de snelweg. Lokaal valt het voordeel echter beduidend minder groot uit" zegt een woordvoerder van Van Es Marketing Services dat het onderzoek in opdracht van Pompshop Magazine deed. ,,Mensen vergelijken verkeerd.''

Het tanken bij onbemande benzinepompen is de afgelopen jaren, door te schermen met de lagere brandstofprijzen, enorm gestegen. Alleen van de bekende Tango-stations bestaan al 2100 vestigingen. Aanbieder TinQ heeft landelijk zo'n 240 onbemande pompen. Naast BP Express, Shell Express en Esso Express en Q8 Easy bieden ook kleinere spelers, zoals Amigo, de mogelijkheid zonder service te tanken. Algemeen Dagblad

Het milieu-effect van biobrandstoffen is net zo slecht als van gewone benzine of diesel. Dat beweert onderzoeksbureau CE Delft in een studie die is gepresenteerd bij een bijeenkomst van de groene fractie in het Europees Parlement.

Sinds enige tijd wordt een vloeistof van koolzaad, zonnebloemen, palmolie of andere gewassen toegevoegd aan benzine en diesel. Dat moet de CO2-uitstoot van de brandstof beperken.

,,Maar de directe CO2-reductie wordt helaas tenietgedaan door de extra CO2-uitstoot door ontbossing doordat meer landbouwgrond nodig is'', aldus onderzoeker Geert Bergsma van CE Delft.

Zijn advies is dat de EU de criteria voor biobrandstoffen aanscherpt, zodat de uitstoot van CO2 afneemt. Ook zou meer biobrandstof moeten worden opgewekt uit afval. 29-6-2010 Algemeen Dagblad

Sommige sites zetten de scherpste benzineprijzen al op een rij. Maar de pomphouders zouden dat snel zelf moeten doen, vindt de minister.

Zou dat nou niet handig zijn? U bent onderweg, moet tanken, en op je navigatiesysteem kunt u zien wat de benzine kost bij de pompen in de buurt. Dan kunt u door even van de snelweg af te gaan vast flink besparen. Goed plan toch?

Demissionair minister Van der Hoeven (Economische Zaken) is er een groot voorstander van. Ze heeft hierover al verschillende gesprekken gevoerd met oliemaatschappijen en brancheverenigingen van tankstations. Helaas hebben die gesprekken hebben tot nu toe geen resultaat. De gesprekspartijen werken niet bepaald mee. Dat is vanuit hun positie ook wel te begrijpen. De grote clubs met veel stations langs de snelwegen, maken daar flinke marges. Als het achterhalen van een goedkopere pomp in de buurt te gemakkelijk wordt, zal dat ze zeker flink schelen in de omzet.

De branche had van minister Van der Hoeven tot 1 juli de tijd gekregen om zelf met een plan te komen. Nu dat niet is gebeurd geeft de minister haar streven naar openheid over de prijzen aan de pomp niet zomaar op. Ze adviseert haar opvolger om het dan maar wettelijk te regelen: een wet die de branche verplicht de actuele benzineprijzen te publiceren. Op internet is wel wat te vinden, maar die prijzen zijn niet actueel genoeg. Daarmee heeft 'mobiel prijsvergelijken' geen zin.

Met een verplichte prijspublicatie kan het vergelijken van benzineprijzen pas echt gaan beginnen. Het effect ervan moet natuurlijk zijn dat er meer concurrentie komt, en daardoor lagere benzineprijzen. 13-7-2010 Geld & Recht